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2019年08月09日馬斯克向“(廚柜廚具)錢”進

   日期:2019-08-09     來源:36氪TB    申博最新在線網址整理   編輯:10huan       瀏覽:64    
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編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:高佩莙。
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豹子獵豹動物高清風景畫

作者| 王妍

時隔近一年,特斯拉的全自動駕駛功能又“殺”了回來,而且價格比過去低了一半。

去年10月,備受爭議的自動駕駛功能因自動駕駛車禍事故被特斯拉從官網下線。近期,下架不到一年的全自動駕駛選配功能又重新出現在菜單上。有特斯拉車主收到系統通知,目前“升級至全自動駕駛能力僅需人民幣2.78萬元(原價5.6萬元)”。

據未來汽車日報(ID:auto-time)了解,此次推出的升級選項主要針對已購買特斯拉并開通增強版自動駕駛功能的車主。到8月16日,特斯拉將按此前計劃再次提高全自動駕駛功能的價格,讓配備了自動駕駛系統Autopilot的車主進行升級。一位特斯拉體驗店銷售人員向未來汽車日報(ID:auto-time)確認,目前車主已經可以選配全自動駕駛功能,但“這個功能在國內實現還有很長的時間”。對于中國市場,選配了全自動駕駛的特斯拉車型當前可以實現的功能包括自動泊車、召喚和自動輔助導航駕駛(NOA),而后者只能在指定的封閉道路進行自動變道。

不過,由于特斯拉自去年以來如過山車般跌宕起伏的價格波動,大多數用戶對于此次降價并不完全買賬。

全自動駕駛仍遙遙無期

在一位特斯拉前銷售人員看來,某種程度上,特斯拉價格“多變”的原因,在于“自己都不確定究竟該賣多少錢。”

自去年5月以來,特斯拉已連續8次宣布調價,以至于馬斯克被批評“出爾反爾”“信用破產”。今年3月,特斯拉全系產品大幅降價,其中Model X最高配版價格“跳水”34.11萬元,導致一大批老車主憤而維權。

上述人士告訴未來汽車日報(ID:auto-time),在那次影響范圍頗廣的“降價風波”中,有部分用戶在登陸特斯拉賬號后,以1.85萬元的價格開通了全自動駕駛功能,而當時該項功能的價格是2.78萬元。這個連工作人員都無法解釋的“Bug”,被外界解讀為特斯拉補償車主的一種措施。作為補償,特斯拉隨后為滿足條件的首批Model3車主,免費將原本贈送的增強版自動輔助駕駛(EAP)升級為Autopilot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力(AP+FSD)。

今年5月,特斯拉對其全自動駕駛選配進行了一次提價,從5000美元漲至6000美元,且6000美元的價格只針對在購車時就已經選配了全自動駕駛升級包的車主,如果在提車后再決定購買全自動駕駛,則需要花費8000美元。話音剛落,特斯拉再次宣布,從即日起至6月底提車的Model 3,均免費贈送價值4.63萬元的全自動駕駛功能。

7月,馬斯克在推特上宣稱從8月16日起,特斯拉全自動駕駛選配功能的價格將上漲1000美元。但如今距離價格上調只剩不到10天,又推出了五折的優惠方案。

種種讓人摸不著頭腦的變化,讓許多用戶覺得如今2.8萬元的價格“并不劃算”。

更讓用戶顧慮重重的是,馬斯克曾多次承諾、但實現時間表從2017年不斷推遲到2020年第二季度的實現全自動駕駛功能究竟能否實現,仍然是個未知數。

“沒有自動駕駛的特斯拉沒有靈魂”

面對重重阻礙和挫折,很少有人能理解馬斯克對于自動駕駛的激進和信心。

當走在行業前列的谷歌Waymo和通用Cruise相繼放慢腳步,馬斯克在今年4月再次“口出狂言”,宣稱特斯拉的自動駕駛出租車明年就將上路,而且規模將達到100萬輛。同一時間,特斯拉發布了完全自動駕駛計算機芯片,并承諾將在未來幾個月為購買全自動駕駛功能的車主提供改裝服務。

馬斯克宣稱,這款“世界上最好的芯片”將使該公司超前競爭對手4年之久。他還透露,特斯拉現在生產的每一輛車,硬件設備都符合完全自動駕駛需求,未來技術成熟后用戶只需升級軟件即可實現完全自動駕駛。

按照此前公布的時間表,特斯拉將在今年年底推廣Autopilot 3.0硬件,新系統將能夠識別交通信號燈、停車位和環形交叉路口。馬斯克表示,特斯拉正將全自動駕駛功能捆綁到全系車型中,最新曝光的秘密武器“Dojo”項目,則將在明年初下一次更新自動駕駛規劃時正式發布。

在馬斯克看來,全自動駕駛功能的實現,將讓特斯拉的產品“供不應求”。但他或許沒有意識到,操之過急很可能讓自動駕駛的安全性經受更大考驗。

2016年,一輛特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時,因為與前方道路清掃車發生追尾事故,司機不幸身亡。這起事故被認為是全球首例自動駕駛致死車禍。同年,一名開啟Autopilot模式的Model S司機,在美國佛羅里達州的高速公路上遭遇車禍身亡。

技術的不斷更新迭代未能阻止悲劇的繼續發生。

今年3月,一名美國Model 3車主在開啟Autopilot模式的情況下,在佛羅里達州高速公路上與一輛拖車相撞并遇難。據美國新聞網站“The Verge”統計,這至少是特斯拉自動駕駛功能下發生的第四起致命撞車事故。美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)報道稱,美國汽車安全中心已聯手美國消費者保護組織、美國聯邦貿易委員會和加州汽車管理局,對特斯拉自動駕駛技術展開調查。

一片質疑聲中,馬斯克試圖扭轉外界對于特斯拉自動駕駛的不確定性看法。據外媒報道,今年5月,馬斯克從紐約出發到達洛杉磯,整個過程放開方向盤完全由車輛自主駕駛,并宣布這一駕駛計劃將于今年內實施。

在特斯拉的忠實擁躉者看來,馬斯克和他的品牌售賣的并非汽車本身,而是一種全新的生活方式和對科技創新的信任感。第一時間為自動駕駛“充值”的車主告訴未來汽車日報(ID:auto-time):“沒有Autopilot的特斯拉是沒有靈魂的特斯拉,不使用Autopilot的車主也不是特斯拉的深度用戶。”

藍圖先行,“糧草”不足

無論是道阻且長的全自動駕駛功能,還是馬斯克口中誘人的無人駕駛藍圖,“多變”的價格背后,是特斯拉對于銷量和盈利的迫切渴望。為了吸引消費者,這個全球知名的新造車先驅試圖在不同的階段制造不同的“賣點”。

遠超預期的虧損像魔咒一般圍繞著特斯拉。近日發布的二季度財報顯示,特斯拉今年3到6月實現營收63.5億美元,凈虧損高達3.89億美元。雖然整體產量和交付量都創下了歷史新高,但特斯拉旗下的高端車型Model S和Model X,二季度交付量均未達到2萬輛,同比下降了21%。這對迫切需要盈利的特斯拉而言不是個好消息。

為提振高端車型銷量,此次全自動駕駛功能重新“出山”的同時,特斯拉還針對Model S和Model X新車主再次推出了超級充電樁免費無限量的充電服務。特斯拉銷售人員告訴未來汽車日報(ID:auto-time),這項服務對提升兩款車型的銷量肯定會有幫助。但前幾個月剛購買了這兩款車的老車主,將不得不付費享受這項服務。

此外,據路透社8月7日最新報道,特斯拉正在考慮從9月起在中國提價。

為加快搶占全球第一大新能源汽車市場,特斯拉也在不斷加快在中國國產化的步伐。8月7日,特斯拉宣布,位于上海的特斯拉超級工廠建設順利,并預計今年底正式投產,按計劃推出國產Model 3。從開工至今,不過才7個月的時間。

但在“特斯拉速度”的背后,還有新的壓力。7月30日,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交季度申報文件,最新的文件披露,特斯拉需要在未來5年內完成對上海工廠140.8億元(約合20億美元)的投資。同時,從2023年底開始,特斯拉上海工廠還須承諾每年繳稅22.3億元(約合3.23億美元)以上。

作為曾在高端電動汽車領域一枝獨秀的先行者,特斯拉在中國乃至全球市場的確擁有其他造車新勢力難以望其項背的優勢。但當各品牌紛紛將矛頭指向特斯拉,更激烈的廝殺和競爭在所難免。

馬斯克能否找到足夠的“糧草”支撐其宏偉藍圖的實現,還沒人能給出答案。

 
標簽: 馬斯克
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